今年７月に、長崎市中心部の交通結節等検討会議により取りまとめられました、長崎市中心部の交通結節機能強化の基本計画では、大黒町側に中長距離用のバスターミナルを整備し、前面の国道上に路線バスの停留所を集約する、駅側とバスターミナルをデッキで結び、駅とまちを連携させて回遊性を強化する、デッキに動く歩道を設置するとともに、デッキとバス停、電停をエスカレーターやエレベーターでつなぎ、歩行者の移動を支援するとの
67 ◯谷口土木企画課長 前回、当委員会でご報告いたしました基本計画の中で、現在大黒町側に中長距離用のバスターミナルを整備して、長崎駅側とデッキで結ぶという中で、事業手法や事業主体などは今後の検討課題ですが、１つの手法としましては、道路交通法が改正されて、そういったターミナルというのが道路の附属物として整備されるようになったというのが１つの大きな動きとしてありますので
赤い楕円で示すように大黒町側に中長距離用のバスターミナルを再整備し、前面の国道上に路線バスのバス停を集約すること、また、駅側とこのバスターミナルとを結ぶデッキを設け、駅とまちを連携させて回遊性を強化すること、さらに、デッキには動く歩道を設置するとともに、デッキとバス停・電停をエスカレーターやエレベーターでつなぎ、歩行者の移動を支援することなどを方針として整理しております。
あわせて、そういうところに長距離用のレンタサイクルを貸し出すことができれば、周遊、あるいは乗り捨て、南島原市との連携がより一層進むような可能性があると思います。 89 12番（永尾邦忠君） ありがとうございます。
赤い楕円で示すように大黒町側に中長距離用のバスターミナルを再整備し、前面の国道上に路線バスのバス停を集約する、また、長崎駅側とこのバスターミナルを結ぶデッキを設け、駅とまちを連携させて、回遊性を強化すること、さらに、デッキには動く歩道を設置するとともに、デッキとバス停、電停をエスカレーターやエレベーターでつなぎ、歩行者の移動を支援することなどを方針として整理しております。
長距離用の、狭くてもクロカン的なコースをつくれば、今後とも五島、小値賀、対馬、松高陸上部への留学生が来やすくなるし、後押しにもなると思います。一つの打開策の案ではないかと思います。